大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大学减速机安装的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大学减速机安装的解答，让我们一起看看吧。
1、求一带式运输机的二级圆柱齿轮减速器毕业设计
本课程设计的设计任务是展开式二级圆柱齿轮减速器的设计。减速器是一种将由电动机输出的高转速降至要求的转速比较典型的机械装置，可以广泛地应用于矿山、冶金、石油、化工、起重运输、纺织印染、制药、造船、机械、环保及食品轻工等领域。
确定电动机转速：计算滚筒工作转速：n筒=60×1000V/πD=60×1000×0/π×50=743r/min按手册P7表1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’a=3~6。
． 选精度等级、材料及齿数 1） 材料及热处理；选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。
确定电动机转速：计算滚筒工作转速：n筒=60×1000V/πD =60×1000×0/π×50 =743r/min 按手册P7表1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’a=3~6。
2、电动绞车中的蜗杆蜗轮减速器的课程设计
本减速器属单级蜗杆减速器（电机——联轴器——减速器——联轴器——带式运输机），本人是在周知进老师指导下独立完成的。
电动绞车传动装置的设计。已知条件 1． 二级圆柱齿轮减速器、开式圆柱齿轮链传动。2． 工作情况：两班制，连续双向运行，载荷较不平稳。
蜗轮蜗杆减速机通常用于低转速大扭矩的传动设备，它的原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动 力，通过蜗轮减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，以达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
设计减速器；3）选择联轴器。成果要求（具体见基本要求）1）减速器装配图一张；2）零件工作图三张；3）设计说明书一份。
3、拆装一级圆柱齿轮减速器实验报告-答案
这种一级圆柱齿轮减速器是最基础的。需要的参数如下：两轴的中心距。 从箱体的轴承座处就能够测量，从两轴的相关位置同样能够测量。中心距等于两个齿轮节圆半径之和。减速比。
传动方案拟定第二组第三个数据：设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器（1） 工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳。（2） 原始数据：滚筒圆周力F=7KN；带速V=4m/s；滚筒直径D=220mm。
先拆卸减速器两边四颗固定螺栓，取下轴承盖、轴承外圈及调整螺母，然后拆卸盆齿固定螺栓，最后拆卸差速器固定螺栓，取出十字轴、行星齿、半轴齿及衬垫。
传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
4、求一份机械设计专业的寒假社会实践报告
我充分的体会到了一个机械产品，从无到有的整个过程，第一次感受到了机械这个专业带给我的震撼和感悟。
其实我认为实习另一个目的是在实践中初识社会，了解社会，即将走出校门的我们，往往对社会缺乏足够的认识，甚至感到迷茫，需要时间去积累。
通过参观中辰机械厂，掌握一台机床从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。
我通过完成毕业实习过程，结合毕业设计或论文选题深入工厂企业实地参观与调查，达到以下的实习目的在这个基础上把所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
5、求一级斜齿圆柱齿轮减速器装配工作图和零件图
设计一用与带式运输机的单级圆柱齿轮减速器 运输机连续两班工作制，单向运转，载荷平稳，空载启动。
线，即轴线、对称平面迹线及其它作图线，最后画主要零件的部分外形线。 依此画出装配线上的各个零件 按先画装配线上起定位作用的零件和由里到外的顺序画出各个零件。
你内个是一级斜齿圆柱齿轮传动减速器。只有一对齿轮啮合的传动，为一级齿轮传动，余类推。如下图为二对齿轮啮合传动，所以是二级齿轮传动减速器。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。
建议用A1图幅，1：1比例绘制。 画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构： 两轴系结构 由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。
到此，以上就是小编对于大学减速机安装的问题就介绍到这了，希望介绍关于大学减速机安装的5点解答对大家有用。
