大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车压缩机线路控制的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车压缩机线路控制的解答，让我们一起看看吧。
1、汽车空调电路是怎样控制压缩机的
压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
非独立式汽车空调的压缩机是由发动机直接驱动的，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。当点火开关在接通位置，且鼓风机开关闭合，鼓风机电路才会接通，同时供给放大电路电流，放大电路再使压缩机电磁离合器接通。
冷媒压力开关---可看成与电磁离合器串联，当冷媒不够时断开，保护压缩机不工作。2温控开关---当车内温度够时就断开电磁离合器。3当冷气开启时同时会向水箱和空调散热器的风扇供电。其他细节的各车型会有一定的差别。
汽车空调一般主要由以下组成：压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统。
2、汽车空调电路图详解
空调制系统电路图分析 电源电路 蓄电池电压→5AA/C保险丝→空稳压放大器的 A2 1端子是一个恒定电源电路，即使点火开关关闭也能提供电源，用于存储诊断故障码等。
电源的控制包括电池、点火开关、保险丝继电器、鼓风机电机开关、鼓风机电机、电磁离合器等。当点火开关打开时，只有鼓风机电机开关闭合（在高、中、低任何一档）空调节电路开始正常工作。
非独立式汽车空调的压缩机是由发动机直接驱动的，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。当点火开关在接通位置，且鼓风机开关闭合，鼓风机电路才会接通，同时供给放大电路电流，放大电路再使压缩机电磁离合器接通。
汽车空调一般主要由以下组成：压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统。
空调系统电路图分析电源电路蓄电池电压5A的A/C保险丝连接至空调放大器A21端子，这是一个即使在点火开关关闭时也能提供电源的恒定电源电路，用于诊断故障代码存储等。
3、三条线的空调压力开关怎么控制?三条分别是什么线?
调压力开关通常有三根线，一根12v.。另外两根一个是高压开关，一个是常压开关。
空调压力开关三根线分别是低压线，高压线，正电线。对应高压压力开关、低压压力开关、高低压组合开关。高压压力开关防止系统压力过高（阻塞和温度过高造成），控制了电磁离合器的通断与冷凝器风扇的转速。
分别是低压线、高压线和正电线。对应的是高压压力开关、低压压力开关和高低压组合开关。高压压力开关可以防止系统压力太大，一定要搞清楚每根线各控制什么。
空调压力开关一般有三根线，分别是： 电源线：一般为红色线，连接到电源正极，提供电源给压力开关。 接地线：一般为黑色线，连接到车身接地点，用于接地。
本田xrv空压力调节开关的三线分别是：正输入信号线、输出控制空压缩机开启、控制风扇的控制器。只要正负线和信号线连接到主板上。汽车空调制系统的冷凝器主要有三种：管翅式、管带式和翅片式。
4、汽车空调电路是怎样控制压缩机的
压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
非独立式汽车空调的压缩机是由发动机直接驱动的，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。当点火开关在接通位置，且鼓风机开关闭合，鼓风机电路才会接通，同时供给放大电路电流，放大电路再使压缩机电磁离合器接通。
冷媒压力开关---可看成与电磁离合器串联，当冷媒不够时断开，保护压缩机不工作。2温控开关---当车内温度够时就断开电磁离合器。3当冷气开启时同时会向水箱和空调散热器的风扇供电。其他细节的各车型会有一定的差别。
汽车空调一般主要由以下组成：压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统。
汽车空调有手动控制和自动控制两类。老式的是手动控制，用风扇开关（0、3档）和冷暖开关（冷，就接通压缩机电磁离合器，热，就切断压缩机电磁离合器并打开循环水阀）来控制空调压缩机的电磁离合器的通电与否。
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